Мотолодка «Радуга-34″
Основные данные мотолодки «Радуга-34″
Длина 3400 мм
Ширина 1700 мм
Высота борта 700 мм
Масса корпуса 70 кг
Мощность мотора 20 л.с. (15 кВт)
Теоретический чертеж, общий вид и схема планировки
Таблица плазовых ординат
| Шпангоуты | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Высота от ОЛ, мм | Борт-Б | 740/552 | 700/573 | 617/530 | 500/510 |
| Палуба-П | 774 | 734 | 651 | 534 | |
| Редан-1 Р-1 | 174 | 73 | 15 | 0 | |
| Редан-2 Р-2 | 302 | 199 | 140 | 125 | |
| Редан-3 Р-3 | 430 | 325 | 265 | 250 | |
| Полуширота от ДП, мм | Борт-Б | 682/679 | 823/756 | 850/806 | 801/800 |
| Палуба-П | 532/469 | 673/606 | 700/550 | 651/650 | |
| Редан-1 Р-1 | 179 | 221 | 230 | 230 | |
| Редан-2 Р-2 | 348 | 425 | 448 | 450 | |
| Редан-3 Р-3 | 520 | 627 | 667 | 670 | |
| Р-1 | X | 13 | 15 | 15 | 15 |
| Y | 9 | 9 | 9 | 9 | |
| Р-2 | X | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Y | 29 | 26 | 24 | 23 | |
| Р-3 | X | 38 | 40 | 40 | 40 |
| Y | 25 | 30 | 30 | 30 | |
Конструктивный чертеж и сечения по шпангоутам туристского варианта «Радуги-34″
           |
1-рейка, 30х40 2-подушка для спинки кормового сиденья, 20х100х450 3-подушки для носового и кормового диванов, 40х450х450 (поролон, текстовинит) 4-кормовое сиденье, b=4 мм 5-комингс кокпита, b=6 мм 6-дуга для тента, труба O15-20мм, АМг (2 шт.) 7-подушка для спинки носового сиденья. 20х420х450 8-палуба, фанера, b=4 9-стекло органическое, b=4 мм 10-лобовой лист кокпита, b=4 мм (2х2 мм) 11-бимс, b=15 мм 12-ребро жесткости палубное и бортовое, 10х20 13-киль, 20х40 14-днищевое ребро жесткости, 10х30 15-стрингер, 15х25 16-съемный щит, b=4мм 17-носовое сиденье, b=4 мм 18-бортовая опора для сидений, 10х30 19-рецесс, b=2мм 20-коротыш, 75х20 21-полоса, b=4мм 22-бимс, 15х30, (1 шп.) 23-бортовая ветвь, 15х40 24-планка, 4х40х150 (4 шт.) 25-днищевая ветвь, 15х45 26-заполнитель, b=15мм (1 1/2; 1; 2; 3 шп.) 27-опора для сидений, 15х20 28-зашивка на 1 1/2 шп., b=2 мм 29-буртик, 15х15 30-кница, b=2 мм 31-зашивка на 2 шп., b=2 мм 32-пиллерс, 10х15 (3 шп.) 33-лист, b=4 мм 34-зашивка транца, b=4 мм 35-бортовая и палубная ветви транца, 20х30 36-днищевая ветвь транца, 20х45 37-кница, b=4 мм 38-заполнитель, b=20 мм 39-брусок, 15х40х400(12 шт.) 40-доска, 20х125 41-лист, b=4 мм 42-зашивка спинки, b=4 мм 43-брусок, 15х30 44-рейка, 15х15 45-зашивка сиденья, b=3 мм 46-зашивка, b=4 мм 47-пульт ДУ 48-крышка рундука, b=4 мм 49-коротыш, 15х15 50-опора для сидений, 29х20 51-козырек, b=4 мм. |
Вариант мотолодки «Радуга-34″ для рыболовов и любителей коротких прогулок
Технология бесстапельной постройки «Радуги-34″, предназначенной для рыболовов и любителей коротких прогулок
а – установочные угольники:
Размер А:
30 – для шпангоутов
130 – для транца
г – установка шпангоутов на палубу
1 – палуба
2 – установочный угольник
3 – шпангоуты
4 – раскосы
5 – транец.
д, е – причерчивание гнезда под продольный набор под малку
1 – шпангоут
2 – продольный набор
3 – линия малки.
ж – причерчивание обшивки борта у палубы
1 – палуба
2 – обшивка борта
3 – шпангоут
4 – подкладной брусок.
Предназначена для рыболовов и любителей коротких прогулок. Малый вес (около 40кг) и упрощенная планировка кокпита позволяют перевозить такую «Радугу» на багажнике легкового автомобиля.
Сиденье в кокпите не закреплено, оно может передвигаться по направляющим вдоль бортовых рундуков. Это позволяет выбирать оптимальную центровку короткой лодки, которая очень чувствительна к дифференту.
Центральный проход обеспечивает относительную свободу в кокпите необходимую во время рыбалки; бортовые рундуки не только служат емким хранилищем рыболовного снаряжения, но и придают корпусу дополнительную продольную жесткость.
Обводы остались неизменными – обычная килеватая форма мореходного корпуса в сочетании с плоским участком – лыжей с продольными реданами, брызготбойниками в носовой части и развалом бортов по всей длине. Такое сочетание при весьма малых потерях подъемной силы ( по сравнению с плоскодонной лодкой) позволяет иметь на волне плавный ход без динамических перегрузок. Развал бортов, широкий брызгоотбойник обеспечивают на циркуляции повышенную безопасность.
В данной публикации мы хотели бы более подробно рассказать о технологии постройки.
Прогулочный вариант «Радуги-34″ несложно построить без стапеля, что существенно сокращает затраты времени и труда, необходимые на изготовление оснастки. Сборка может производиться на двух отфугованных по пластям досках шириной около 150мм и длиной не менее длины мотолодки или на любой другой ровной поверхности.
До сборки необходимо изготовить шпангоуты и транец, склеить заготовки палубы, обшивки, стенок и зашивок рундуков, а также заготовки продольного набора и реданов, если нет целиковых реек .На шпангоутах и транце следует вырубить гнезда для прохода продольного набора. Глубину врезки надо проверить кусочками реек из которых изготавливается набор. Для этого по плазу корпуса определяется величина малки киля или стрингеров – проверочный брусочек должен выступать из гнезда на эту величину. Реданы нужно обрабатывать согласно таблице плазовых ординат сечений.
Заготовка палубы укладывается на поверхность, где будет собираться мотолодка; затем производится разметка контура и положения шпангоутов, и отбиваются линии по ширине привального бруска, обрамляющей кокпит рейки и ширины бимсов. Поверхности продольного палубного набора, прилегающие к палубе и соответствующие поверхности палубы, промазываются клеем и набор устанавливается на место с запрессовкой гвоздями взагиб шагом 50-70мм. Далее на секцию палубы устанавливаются шпангоутные рамки и транец. Палуба мотолодки имеет уклон в сторону нормы, поэтому шпангоуты должны устанавливаться не перпендикулярно, а под углом 3,5° с наклоном в корму, что составит 34мм по высоте второго шпангоута. Транец имеет наклон днищевой части в нос около 15°. или 130мм по килю, поэтому необходимо заранее изготовить установочные угольники. На такие же углы следует смалковать бимсы шпангоутов и транца. Эту работу можно упростить, если установить шпангоуты перпендикулярно к палубе, а транец с уклоном 100мм в нос. при этом сколько-нибудь значительного изменения в обводах не произойдет.
Установленные шпангоуты и транец фиксируются в нужном положении раскосами по обоим бортам. Затем на шпангоуты устанавливается киль, который для определения величины малки внутренней поверхности гнезда временно закрепляется гвоздями 1,5-2мм. Эта величина определяется следующим образом: изогнутый по шпангоутам киль будет опираться на носовую кромку гнезда, а между кормовой кромкой и опорной поверхностью киля образуется зазор, величина которого соответствует необходимой малке. Циркулем или какой -либо другой отводкой эта величина переносится на носовую поверхность шпангоута – линия проводится от кромки гнезда. Когда требуемая малка определена на всех шпангоутах, киль снимается и гнезда малкуются. После окончательной установки киля на место аналогично определяется малка гнезд под стрингеры. Продольный набор крепится к шпангоутам шурупами 3мм.
После установки продольного набора снимаются раскосы, раскрепляющие шпангоуты, и производится малковка киля, стрингеров и поперечного набора с постоянной проверкой правильности гибкой длинной рейкой.
Когда малка набора произведена, на корпус поочередно укладываются заготовки обшивки и раскрепляются тонкими гвоздями, на бор корпуса изнутри очерчивается по заготовке, припуск листа обрезается по разметке. В местах расположения стрингеров и шпангоутов высверливаются отверстия 1-1,5мм шагом 50-70мм. Верхний лист борта сначала причерчивается по палубе, обрезается по этой кромке и только после этого окончательно размечается. Обшивка устанавливается на клею с запрессовкой гвоздями взагиб к продольному набору и шурупами 3мм к поперечному. Затем кромки установленной обшивки смалковываются, корпус оклеивается одним слоем стеклоткани АСТТ(б)-С2О. Далее на корпус лодки устанавливаются реданы на клею с гвоздевой запрессовкой и оклеиваются полосками стеклоткани.
На этом обшивка корпуса заканчивается. Теперь мотолодка переворачивается килем вниз. Заранее собранный лист рецесса устанавливается на место: бимс приклеивается к палубе с запрессовкой гвоздями, лист изгибается и временно закрепляется на транце на уровне редана Р-3 Устанавливаются на место и временно закрепляются стенки рундуков, также заранее собранные с рейками опоры подвижного сиденья, зашивок и крышек, накладываются зашивки и навешиваются на петли крышки. Рейка, обрамляющая кокпит, смалковывается в районе установки козырька, промазывается клеем, гвоздями взагиб к ней подтягивается козырек. После этого по верхней кромке козырька устанавливается на клею буртик с запрессовкой шурупами 3х22мм. Обе рейки буртика накладываются одновременно. Все временно закрепленные стыки: рецесса с транцем и бортами, стенок и зашивок рундуков с днищем и бортами, а также стыки козырька с палубой и внутренние углы бортов и днища с транцем оклеиваются «мокрым угольником» – полосками стеклоткани на эпоксидном клею. В местах установки ручек, стаканов уключин, пульта дистанционного управления вклеиваются сухари.
Последняя операция по оборудованию корпуса «Радуги» – устройство пайолов. Они могут быть изготовлены либо из блоков пенопласта, уложенных между шпангоутами не высоту флор и оклеенных сверху стеклотканью, либо из листов фанеры.
